ランプ金型設計の概要を共有する

自動車ヘッドライトの装飾枠はランプ上の重要な部品の一つであり、外観の要求が厳しく、金型は電気めっき処理が必要である。ヘッドライト装飾枠金型については、次の点に注意して設計してください。

（1）めっき部品はまず溶融配線を避けなければならない。めっき部品にはどんな溶融配線があっても現れるので、プラスチックの外観に影響を与え、鋳造システムを設計する時は溶融配線を避けなければならない。溶融配線が避けられない場合は、それを非外観領域に追いやるように工夫し、鋳造システムの設計前に型流分析によって検証しなければならない。

（2）装飾枠の表面には一般的に模様がデザインされており、金型を設計する際にはプラスチック模様の深さに注意し、一般的には流紋が発生しやすい。

（3）プラスチック材料の成形プロセスの範囲が小さく、プラスチック表面に明るい斑点が発生しやすく、制御が難しい。金型注入システムの設計時には流路は太くて大きく、ゲートは扇形ゲートを採用し、ゲート幅は大サイズで35 ~ 40 mm程度であり、溶融体の充填に有利である。

（4）フレームを装飾するプラスチックは型固定の現象が現れやすく、プラスチックの型固定の前期設計予防を解決するのは一般的に：

a.プラスチック部品の粘着性の高い型包締力の大きい内側面に逆止紋を設計し、逆止紋の深さは0.5 ~ 1 mmで、逆止紋はプラスチック部品の角に近いところに設計する。

b.プラスチック固定金型の締付力が大きいところに対応するプラスチック内側面にリブを設計し、プッシュロッドにインバータフックを設計する。本成形品の特徴に基づき、6つのLEDランプ領域内の側面成形品に補強リブとボス柱（通称司筒柱）を設計し、成形品の変形を避ける。

本金型設計におけるプラスチックの抱締力が大きい領域は、型出し勾配が5度以上であり、かつ可動金型側に0.5 mmの深さの逆さまねじ山が設計されているため、金型の押出・離型が順調であり、各機構の運動がスムーズであり、金型の安全性が安定で信頼性があり、金型に型締めがない現象は、このようなプラスチックの型締めの問題を解決することに成功した。この車種の金型は試作後、納車効果が良く、サイズが安定している。改款車灯モーターショーでは顧客の認可と好評を得て、顧客のために一定の経済効果を創造した。

自動車ヘッドランプ用ミラー金型技術のまとめ

自動車用ライトリフレクタ金型について、その設計ポイントは主に以下の通りである：

（1）専門的な射出成形技術設備が必要であり、BMCプラスチックを専門に生産する射出成形機を採用する必要があり、射出成形技術設備に対して非常に厳しい要求がある。

（2）BMC材料は特殊硬性プラスチックに属し、金型設計には加熱システムと分離面設計排料システムを設計する必要があり、成形部品は耐摩耗性と金型寿命を高めるために焼入れ処理しなければならない。

（3）反射鏡プラスチック部品は自動車のライト上でライトの直射を防止し、ライトを反射し、ライトの直射を回避する装置であり、配光要求が厳しい。プラスチックは自動車の重要な外観部品であり、プラスチックの表面には装飾の美しさのための模様がたくさんある。

（4）BMC材料の金型設計押出システムはバランスをとり、プッシュロッドの規格はできるだけ大きく、数量はできるだけ多く、そうしないと成形品の離型が困難になる。

（5）高光電メッキの離型傾斜が小さすぎると離型が困難になるため、ミラープラスチックの側壁の離型傾斜はできるだけ大きく設計し、一般的には5°〜10°であることを提案する。もちろん、プラスチックの機能や外形に影響を与えないことが前提です。

（6）金型の成形部品は焼入れ後に応力割れ現象が発生しやすいため、金型の成形部品に鋭い角を持つことはできず、すべての角を丸く設計する必要がある。

（7）左右のミラー口金孔とプラスチック表面模様は左右並進であり、ミラー対称に設計することはできないことに注意する。電球と口金は左右を区別しないので、残りの特徴はミラー対称である。